maksim_kot: (кот-в-сапогах)

Оригинал взят у [livejournal.com profile] andrey_krasniy в Рижский вагоностроительный завод (RVR)
Рижский вагоностроительный завод (RVR, РВЗ) был основан в 1895 году, как предприятие акционерного общества «Феникс». Завод находился по адресу Ул. Ленина, 201 (сейчас улица Бривибас). И теперь только в глубине видны полуразрушенные здания завода, остаётся ещё один работающий цех. На территории RVR так же располагается предприятие «Северстальлат» и другие мелкие предприятия. Не обошлось и без торгового центра на территории RVR. Но это уже современное состоянии некогда мощного индустриального центра города Рига.



Создание завода было связано с развитием капиталистической промышленности и и постройкой железной дороги в 1990-е годы ХIХ века.

До 1915-го года конкурентом вагонного завода был Русско-Балтийский вагонный завод. Но эти оба завода входили во всероссийский синдикат «Продвагон».
Read more... )
maksim_kot: (кот-фейспалм)
но так и не встретила поезд чтобы под него броситься.
- Это первый случай когда экономический кризис в Латвии спас жизнь человеку!
Рельсы ещё есть, а поездов уже нет....

http://g1.delphi.lv/images/pix/520x315/jl-2ruHcKs8/sigulda-dzelzcels-sliedes-vilciens-vagons-vagoni-ziema-sniegs-aukstums-46965661.jpg
26-летняя гражданка Италии, решившая покончить с собой во время соревнований по биатлону в Мадонском крае, была обнаружена сутки спустя в 47 километрах от города. Об этом сообщает Delfi.lv со ссылкой на данные Госполиции.
Новость под катом )

maksim_kot: (kot-аквариум)
- оно вроде есть, но его вроде бы нет.
http://g4.delphi.lv/images/pix/520x315/50_OSJDDxtQ/file42209428_639f5eb8.jpg
"Железные дороги исторически играли очень важную роль при ведении военных действий, пишет Eesti Päevaleht. Издание приводит слова представителя Министерства обороны Эстонии подполковника Вахура Каруса о том, что масштабный проект Rail Baltica поспособствует свободному передвижению войск союзников по Европе, то есть так называемому "военному Шенгену". "
Таким образом, железная дорога важна именно с точки зрения военного устрашения, если при опасности возникновении кризиса возникнет необходимость быстро перебросить в регион войска союзников. Карус отметил, что сегодня, в ситуации стремительно развивающихся конфликтов, даже пятичасовая прореха в логистике может иметь решающее значение.
Но есть одно "но". Если до возникновения реального конфликта возможность быстрого соединения с Центральной Европой может принести пользу, то потом железные дороги становятся крайне уязвимыми.
В фазе так называемого горячего конфликта Rail Baltica не будет иметь военной значимости, так как железные дороги трудно защитить от прицельного огня и налетов авиации. Вдобавок ко всему, ширина европейской колеи Rail Baltica расходится с шириной используемой в странах Балтии российской, поэтому, по оценке эксперта, существенного прироста военной мощи дорога не принесет."

maksim_kot: (кот-в-сапогах)

60 "ВАУ!"-эскизов нового вокзала и ж/д моста

Как тебе должно быть хорошо известно, в рамках проекта Rail Baltica Центральный вокзал Риги и Железнодорожный мост через Даугаву должны быть перестроены и переделаны. Как именно — сегодня журналистам показывали организаторы архитектурного конкурса на лучший дизайн этих объектов. Честно говоря — мы приятно удивлены и даже поражены уровнем работ. В Риге скоро будет красиво!
Rail Baltica сделает Риге красиво: 60 "ВАУ!"-эскизов нового вокзала и ж/д моста
1. Сначала мы немного расскажем о проекте и попутно покажем то, что нам понравилось — и что нас поразило! — больше всего. Ну а в конце мы вывалим на тебя ворох эскизов и даже чертежей разной степени красивости и готовности. Есть желание? Изучай!
Пресс-фото
Rail Baltica сделает Риге красиво: 60 "ВАУ!"-эскизов нового вокзала и ж/д моста
2. Прежде всего надо понимать, что в рамках проекта перестройки вокзала придется срыть железнодорожную насыпь до улицы Дзирнаву, а "Маскачка" станет составной частью центра города и больше не будет от него отрезана железной дорогой.

Все остальные прелести по ссылке: http://www.delfi.lv/tchk/news/rail-baltica-sdelaet-rige-krasivo-60-vau-eskizov-novogo-vokzala-i-zhd-mosta.d?id=48177687
maksim_kot: (кото-фото)
Dzelzc_muz_2016_-00048Вторая часть отчёта о посещении ж/д музея в ночь музеев.
первая часть

В посте:
- дети везде
- железнодорожная мода
- красавец "зелёный теплоход" и прочие пыхтелки
- "одноглазик"
- паровозы-вагоны
- Комсомольско-молодёжный "трамвай".




1. Вход в парк локомотивов.




2. ТЭП60, кабину которого мы видели в здании музея, встречает на путях. Продукт Коломенского завода, дальше мы увидим его предка.
Dzelzc_muz_2016_-00095

3. Кузов в нормальном состоянии, а вот ходовая местами ржавая, какие-то масляные потёки... откуда? Не следят совсем :)
Dzelzc_muz_2016_-00050

4. Рядом с тепловозом дети освоили деревянный паравоз...
Dzelzc_muz_2016_-00049

5. ... и дрезину чуть дальше :)
Dzelzc_muz_2016_-00052

6. Там же начинался "модный приговор" железнодорожникам.
Dzelzc_muz_2016_-00051

7. По подиуму вышагивали модели железнодорожной одежды и одежды соответствующих времён. Зрителей было приличное количество.
Dzelzc_muz_2016_-00053

8. Разыгрывались сценки прибытие/убытие поезда со времён братьев Люмьер.
Выставляю самые удачные фотки, а то за зрителями у меня в основном в кадре то чья-то голова, то смартфон :))
Dzelzc_muz_2016_-00054

9. Модели входили и выходили из электрички ЭР-2 (там же был гардероб).
Dzelzc_muz_2016_-00055

10. Кавалеры приглашали дам пройтись...
Dzelzc_muz_2016_-00071

11. Как видите дамы были не какие-то супермодели :) , а вполне аутентичные средней рижанке.
Dzelzc_muz_2016_-00072

12. Эта мадама чуть не закатила истерику проводнику по поводу своего жёлтого чемодана!
Попрепирались они дольше других :))
Dzelzc_muz_2016_-00073

13. Выходили по одной, потом проходили всем "временным отрезком".
В моде я не секу, поэтому времена можно прикинуть приблезительно. Это была мода 20-30х.
Dzelzc_muz_2016_-00074

14. Вот послевоенная мода. Проводница смотрела на всех как на укротитель на тигров.
Мне даже показалось что она зрителям что-то скомандовала!
Dzelzc_muz_2016_-00075

15. Вот такой фактурный начальник.
Dzelzc_muz_2016_-00076

16. А вот весёлый пожарник! Он там веселился во всю и размахивал концом... своего шланга и махал топором маньяк.
Dzelzc_muz_2016_-00077

17. В напарницы ему досталась такая же весёлая подруга.
Она по подиуму пританцовывала под шлягер 60-х. Фотки не получились, увы.
Dzelzc_muz_2016_-00078

18.  Ещё одна пассажирка в чём-то цветастом.
Dzelzc_muz_2016_-00079

19. Общий выход перед современниками, а мы сделаем перерыв и посмотрим вокруг.
Dzelzc_muz_2016_-00082

20. Вот так выглядела экспозиция прямо "через дорогу" от дефиле.
Dzelzc_muz_2016_-00057

21. Кто-то залез фоткать на тепловоз ТГК2 :)
Dzelzc_muz_2016_-00056

22. Везде скакали дети, и взрослые "как дети".
Dzelzc_muz_2016_-00059

23. Была возможность попасть в кабину маневровых тепловозов.
Dzelzc_muz_2016_-00061

24. Порулить - наше фсё!
Dzelzc_muz_2016_-00062

Вернёмся к железнодорожникам-модникам.
25. Демонстрируют советскую, последнюю форму и латвийскую нынешнюю.
Dzelzc_muz_2016_-00080

26. Строгий начальник бдит за проводницей :)
Dzelzc_muz_2016_-00081

27. Латвийская постсоветская форма была такой...
Dzelzc_muz_2016_-00083

28... а теперь она вот такая.
Dzelzc_muz_2016_-00084

На этом с модой заканчиваю и досматриваем что ещё есть на путях в музейной экспозиции.

29. Измерительный вагон ЦНИИ-2 и за ним выглядывает электровоз.
Dzelzc_muz_2016_-00058

30. Одинокий светофор.
Dzelzc_muz_2016_-00060
"Одноглазик" похож на Лилу :)
http://multipediya.ru/wp-content/uploads/2013/04/Lila2.jpg

31. Электровоз ВЛ26 стоит в сцепе с тепловозом ТЭ3
Dzelzc_muz_2016_-00063

32. ТЭ3 состоит из двух секций и является самым большим экспонатом музея.
В музее отсутствует "Машка" - самый ходовой "грузовик" М62, наверное потому что ещё их слишком много бегает по нашим дорогам :)
Недавно его модернизированный вариант нам показали.
Dzelzc_muz_2016_-00066

33. На каждой лесенке всех локомотивов и вагонов висят кирпичи-таблички "не влезай" убьёт!
Dzelzc_muz_2016_-00067

34. "Я звезда!" - Влезать нельзя, но повиснуть можно!
Dzelzc_muz_2016_-00068

35. Шильдик.
Dzelzc_muz_2016_-00069

36. "Комсомольско-молодёжный". Построено всего 10 штук! И у нас единственный - есть повод для поломничества :)
Как пишет Википедия:
"Большинство локомотивов серии ВЛ26 было списано из инвентаря МПС в 1980-е годы. Из сохранившихся локомотивов известен только ВЛ26-005, который находится в Музее истории Латвийской железной дороги в Риге."
Dzelzc_muz_2016_-00070

37. "Телячий вагон" 30-40-х.
Dzelzc_muz_2016_-00086

38. "Багажник"
Dzelzc_muz_2016_-00065

39. Вагон для перевозки заключённых РИ, начало 20-го века.


Dzelzc_muz_2016_-00085

40. Он же. После недавней реставрации в обычные дни он должен быть открыт (?).
Dzelzc_muz_2016_-00088

41. Из мастодонтов присутствуют паровозы серии Л и ТЭ, 40-50-е годы.
Это великан Л (Лебедянского).
Dzelzc_muz_2016_-00091

42. Залезать нельзя, но масштаб оценить можно :)
Dzelzc_muz_2016_-00089

43. С другой стороны залезать можно!
Dzelzc_muz_2016_-00097

44. Коломна!
Коломенский паравозо тепловозостроительный тоже как и наша железка недавно шагнул за полуторавековой рубеж.
Dzelzc_muz_2016_-00090

45. В трофейный военный ТЭ точно не пускали.

Dzelzc_muz_2016_-00096

46. Kriegslokomotive 40-50-х. Первые аппараты "махнули не глядя" по мере освобождения СССР, в 1943 году они поступали в распоряжение победителй под новой маркой ТЭ (трофейный, идентичный Э).
Dzelzc_muz_2016_-00093

47. Этот образец изготовлен “Henschel & Sohn GmbH” в Касселе (Германия). Принят на эксплуатацию в МПС в 1947 году.
Dzelzc_muz_2016_-00094

48. Снеголопата ЦУМЗ №107 :))
Dzelzc_muz_2016_-00064

49. Вот добрался до выхода и путевых машин разного колибра. Их тут не жирно :(
Dzelzc_muz_2016_-00087

50. Автодрезина ДМСУ для ремонта контактной сети
Dzelzc_muz_2016_-00092

Кстати, посмотреть музей в дни светового шоу "Staro Rīga" можно у renatar здесь http://renatar.livejournal.com/626196.html


51. На этом краткий обход желдор техники и моды завершён.
На меня поглядывает стоящая через дорогу Национальная библиотека в которую мы войдём в следующем репортаже.
Dzelzc_muz_2016_-00098





maksim_kot: (кото-фото)
Dzelzc_muz_2016_-00001aВот и прошла "Ночь музеев 2016".
В этом году попытались пришить тему "дверей" во всякие разные места. На "двери" я наткнулся в библиотеке и более нигде их не встречал. Вообще в этом году удалось посмотреть всего пару мест, пробежать через ещё пару и на этом закончить. Программа была не очень интересная по сравнению с прошлыми годами и времени стараться у меня не было.
Напомню, что предыдущие Ночи музеев можно посмотреть по тэгу:
Начнём небольшие репорты с Музея железнодорожного транспорта Латвии в двух частях.
В первой части посмотрим что происходило внутри, во второй - чем радовали детей и взрослых снаружи.

Сегодня в первой части:
- очередь через Попе
- макеты, фотки, паровозы
- что общего между Домским собором и паровозом?
- все дети любят "это"
- вокзальный Гугол.
- внезапная пианистка
- фотоменесис маргиналов
- Леди ин рэд (+18)
- синий мотороллер.


Прежде всего скажу что времени было в обрез, сгонял на "ночь" между работой :)
Цели были две: Музей железки и Военный музей - между ними и перемещался.
Сначал в железку, так как мероприятия на свежем воздухе лучше смотреть пока солнце ещё высоко.

2. Очередь в 20:00 выходила хвостом к воротам музейного входа, двигалась бодренько.
При входе баннер "Рижский фотомесяц", о чём я не имел ни малейшего представления.
Dzelzc_muz_2016_-00001b

3. Очередь шла мимо дрезин и фотографий первых латвийских станций.
В частности все проходили через Попе :)
Dzelzc_muz_2016_-00001z

4. Дрезины, вокзалы...
Dzelzc_muz_2016_-00002

5. Вот такой жёлтый лимузин :))
Dzelzc_muz_2016_-00003

6. С ручной тягой, и чемоданами.
Впереди в киоске касса, но в Ночь музеев всех пускали бесплатно, слегка придерживая очередь чтобы не создавать толпу внутри.
Dzelzc_muz_2016_-00004

7. От входа направо находится макет железной дороги.
Dzelzc_muz_2016_-00005

8. Действующий по особой просьбе посетителей за отдельную плату.
В данный момент не работал что странно, могли бы детишкам показать.
Dzelzc_muz_2016_-00005a

9. Среди товарняков "бегал" дизель-поезд ДР1А (у некоторых счастливчиков есть его советская модель!).
Вокруг стенда и под столом стояли макеты вагонов большого формата размером с чемодан.
Dzelzc_muz_2016_-00005c

10. По стенкам макеты, фото, и модельки.
Вот тут шатунно-поршневая группа паровоза.
Dzelzc_muz_2016_-00006

11. Первые локомотивы и модель паровоза Стефенсона "Ракета" 1829 года (на цветном рисунке тоже он)
Dzelzc_muz_2016_-00007

12. Где-то в Латвии Российской империи
Dzelzc_muz_2016_-00009

13. Паровозы начала 20-го века и история Августа Бисиниека от практиканта в депо Валки до железнодорожного чиновника Латвийской республики, затем оккупированной фашистской Германией Латвии и просто Германии до 1947 года включительно.
Завидная карьера :) Видно катать вагонетки в Сибири ему не хотелось.
Dzelzc_muz_2016_-00010

14. Пожарная помпа.
Dzelzc_muz_2016_-00011

15. Внизу на фото английский локомотив на линии Рига-Болдерай, на схемах показаны различия колёсной формулы паровозов (зависит от ведущих / не ведущих колёс, проще говоря).
Dzelzc_muz_2016_-00012

16. Мотодрезина 1930-х. Узкоколейное авто смотрится забавно :)
Dzelzc_muz_2016_-00014

17. Девайсы 30-х. Моторвагон К-112 и дрезина (на Чиекуркалнс?)
Dzelzc_muz_2016_-00015

18. Вверху моторвагон "Балодис" - первый латвийский, изготовлен на Фениксе, 1930 год.
Внизу - дизель-поезд изготовленный в лиепайских мастерских, 1939 год.
Dzelzc_muz_2016_-00016

19. "Орган Домского собора" :))
Паровой котёл в разрезе.
Dzelzc_muz_2016_-00017

20. По середине зала стоит паровозик MI-657 1923 года выпуска, работал на узкоколейке (600 мм) до 1973 года в Виесите.
Dzelzc_muz_2016_-00020a

21. Можно сунуть голову в дымовую коробку :)
Dzelzc_muz_2016_-00019a

22. Родители с детьми стояли в очереди за...
Dzelzc_muz_2016_-00020

23. ... за "подёргать рычажки".
Dzelzc_muz_2016_-00019

24. Вокруг под стеклом стояли модели вагонов, трамваев... но было много народу так что руки-ноги мешали.
Тут кусок трамвая...
Dzelzc_muz_2016_-00023

25. ...тут хвост электрички.
Dzelzc_muz_2016_-00024

26. Ещё кусок электрички.
Dzelzc_muz_2016_-00025

27. Разные профессиональные машины начинались со справочного автомата. Вокзальный Гугол.
Кто ж из детей понимает как прикольно было смотреть как она долго листет до нужного расписания поездов, коих раньше ходило раз в пять(десят) больше!?
Dzelzc_muz_2016_-00018

28. Далее сплошняком диспетчерские пульты...
Dzelzc_muz_2016_-00026

29... тут я в обозначениях не силён, не записывал  :)
Dzelzc_muz_2016_-00027

30.
Dzelzc_muz_2016_-00028

31. Коммутатор СВ-40, 1958 года
Dzelzc_muz_2016_-00029

32. Небольшая экспозиция закончилась, можно было сфоткаться на фоне старинного вокзала и прикинуться "попаданцем".
Dzelzc_muz_2016_-00030

33. В большом зале (цеху?) обычно проходят выставки, концерты и прочие мероприятия.
Dzelzc_muz_2016_-00031

32. Есть в нём и пара вагонов, и выпиленная кабина тепловозы ТЭП-60.
Dzelzc_muz_2016_-00032

33. В углу спряталась путевая машина: узкоколейный снегоуборщик.
Dzelzc_muz_2016_-00033

34. Знакомая всем вокзальная лавка :)
Dzelzc_muz_2016_-00034

35. К выставке мы обернёмся чуть позже, пока посмотрим на вагончики.
В этот можно было зайти.
Dzelzc_muz_2016_-00035b

36. Внутри темно и страшно, я не заходил.
Dzelzc_muz_2016_-00036

37. За вагоном были "кусты" с роялем. За роялем девочка что-то милое играла.
Было видно что она посетительница и завидев мой фотоинтерес, быстренько доиграв партию, оставила интсрумент.
Dzelzc_muz_2016_-00035aa

38. На большой пафосный вагон можно было только любоваться снаружи.
Dzelzc_muz_2016_-00036a

39. А вот кабину тепловоза оккупировали дети всех возрастов - все любят залезть в кабину и "порулить" :))
Dzelzc_muz_2016_-00037

40. Теперь обратим взор к фотовыставке "Рижский фотомесяц". Современное искусство во всей красе.
Dzelzc_muz_2016_-00038

41. Глубокомысленные фото...
Dzelzc_muz_2016_-00038a

42. ... маргинальная тематика. Везде фотографии с каких-то нарко-притонов. Я выбирал приличные...
Dzelzc_muz_2016_-00040

43. В отдельном закутке молодёжь вещала "за жизнь".
Dzelzc_muz_2016_-00044

44. После просмотра ощущения вот как у девушки на этом фото.
Dzelzc_muz_2016_-00044a

45. "Леди ин рэд". Это лучшее на что там было посмотреть.
Dzelzc_muz_2016_-00045

46. Основную экспозицию я показал.
Пора выходить на воздух и смотреть большой показ высокой моды!
Пока что проходим мимо ржавых деталюшек поездов разложенных в творческом беспорядке :)
Dzelzc_muz_2016_-00046

Во второй части будет историческая уличная фотосессия!




maksim_kot: (кот-в-сапогах)
Досадно было пропустить такое, но работа такая :(( Так что фотки/видео из интернету.


http://www.mixnews.lv/ru/exclusive/news/201850_ldz-priglashaet-latvijcev-na-parad-transportnyx-sredstv/
LDz приглашает латвийцев на парад транспортных средств.

155 лет на рельсах. Более полутора века прошло с момента, когда территорию Латвии расчертило первое железнодорожное полотно. В честь полукруглой даты сегодня на центральном вокзале впервые состоялся парад движущихся составов, которые в наши дни бороздят рельсы по всей стране. До девяти вечера любой желающий мог снаружи и изнутри изучить все движущие составы.

В Латвии модернизируют старые тепловозы - по цене низкопольных трамваев

Более года работ и предприятие Latvijas dzelzceļš получило первый модернизированный магистральный локомотив. В ближайшие три года таких планируется произвести 14, и они должны прийти на смену старым советским «дизелям», которые по латвийской железке ходят аж с 80 годов прошлого века, сообщает LTV7 в программе «Сегодня вечером».

От старого тепловоза, по сути осталась только колёсная база. Всё что выше — прямо с завода. Магистральный локомотив 2М62UM – собран в Латвии, мощностями предприятия LDZ ritošā sastāva serviss. Но вот разработчики проекта - чешские инженеры, детали поставляли они же, а двигатели концерна Rolls-Royce, теперь не 2 тысячи лошадиных сил на секцию, а три. Можно тянуть на половину больше вагонов.


«Была проблема, когда к границе подходили длинносоставные поезда. У нас не хватало тяги. Приходилось расцеплять прямо на границе. Сейчас мы сможем перерабатывать всё, что подходит к границам», - сообщил член правления Ritošā sastāva serviss Иварс Руллис.

Модернизировать тепловоз советской сборки оказалось примерно в 2 раза дешевле, чем строить новый. Но теперь от тратит на 15% меньше топлива, и почти не расходует масло. Стоимость каждого - примерно 4 млн евро. Для сравнения новый длинный трамвай Rīgas satiksme стоит три с половиной миллиона евро.

Латвия получит ещё 13 таких в течение 3 лет. Но производитель уже нацелился на европейский и российский рынок, если, конечно, будет спрос. Заказчик модернизации — Latvijas dzelzceļš. Её глава уверен — несмотря на спад в грузопотоке за последнее время — локомотивы себя окупят.

«Грузы будут, может быть немного меньше, но они будут. Локомотивы нам нужны в любом случае, вопрос только в их количестве», - рассказал председатель правления LDZ Эдвинс Берзиньш.

Сейчас тепловоз проходит последние этапы сертификации и в августе будет сдан в эксплуатацию. Ну а сегодня до самого вечера его можно лично посмотреть на первом перроне рижского вокзала. Уже завтра в рамках железнодорожного парада, он поедет в Даугавпилс.

http://www.lsm.lv/ru/statja/obschestvo/novosti/v-latvii-moderniziruyut-starie-teplovozi-po-cene-nizkopolnih-tramvaev.a183871/


6000 л.с., крошка!
Парад ж/д техники LDz возглавил самый мощный в Латвии локомотив
Прямо сейчас в Риге на Центральном вокзале проходит парад железнодорожной техники, который ты еще можешь успеть увидеть. Продолжаться он будет до девяти вечера пятницы, 20 мая, после чего все экспонаты укатят в Крустпилс, где примут участие в субботней Ночи музеев. Закончится все в воскресенье в Даугавпилсе.
6000 л.с., крошка! Парад ж/д техники LDz возглавил самый мощный в Латвии локомотив
1
Это мероприятие проходит в рамках празднования юбилейного для LDz года — ровно 155 лет назад было налажено железнодорожное сообщение между Ригой и Динабургом. На фото: модернизированный чешской компанией CZ LOKO магистральный локомотив 2M62UM, новая гордость предприятия "LDZ ritošā sastāva serviss".
DELFI
Много фото под катом и по ссылке: http://www.delfi.lv/tchk/news/6000-ls-kroshka-parad-zhd-tehniki-ldz-vozglavil-samyj-moschnyj-v-latvii-lokomotiv.d?id=47466935


6000 л.с., крошка! Парад ж/д техники LDz возглавил самый мощный в Латвии локомотив
2
После глубокой модернизации его мощность была увеличена на 50% — с 4000 до 6000 лошадиных сил, практически как у советского рекордсмена ТЭП80, в конце 1980-х установившего рекорд скорости (271 км/ч).
Пресс-фото

6000 л.с., крошка! Парад ж/д техники LDz возглавил самый мощный в Латвии локомотив
3
Но обновленный локомотив — официально самый мощный в Латвии — не предназначен для установления рекордов скорости. Его удел — тягать тяжеленный составы. На видео ниже можно немного увидеть его в действии и послушать рокот двигателей.
DELFI

6000 л.с., крошка! Парад ж/д техники LDz возглавил самый мощный в Латвии локомотив
4
На параде в Риге, в Крустпилсе и Даугавпилсе все желающие могут даже попасть в его кабину.
Пресс-фото

6000 л.с., крошка! Парад ж/д техники LDz возглавил самый мощный в Латвии локомотив
5
И не только его. В параде также участвует тяжелая железнодорожная техника, многие образцы которой так близко можно увидеть вообще впервые. Обычно они "в поле", трудятся.
DELFI

6000 л.с., крошка! Парад ж/д техники LDz возглавил самый мощный в Латвии локомотив
6
Есть и вагон-ресторан. Все можно осмотреть, все можно облазить — и не только на фото, как в альбоме ниже, но и лично, если успеть доехать до вокзала. В Риге действо происходит на первом перроне, 11-м пути.




maksim_kot: (кот-в-сапогах)
155 лет стучат колеса.
Пять исторических фото и фактов о Латвийской железной дороге

delfi.lv
В этом году исполняется 155 лет с момента, когда на территории Латвии была открыта первая железнодорожная линия, соединившая Ригу и Даугавпилс (на тот момент носивший имя Динабург). Построена она была по маршруту стародавнего торгового пути, пролегавшего вдоль Даугавы. Железная дорога стала самым удобным и дешевым маршрутом, позволявшим добраться до Рижского порта. За минувшие с тех пор полторы сотни лет железная дорога претерпела множество изменений. Мы предлагаем обратиться к истории и вспомнить самые интересные факты о латвийской железной дороге в период с 1861 по 1877 годы.
155 лет стучат колеса. Пять исторических фото и фактов о Латвийской железной дороге
1
12 сентября 1861 года первая железная дорога, действующая на на территории Латвии, была сдана в эксплуатацию. Путь соединил Ригу и Даугавпилс. Это была железнодорожная линия шириной 1524 мм, которая насчитывала всего 14 станций. Сегодня на участке пути Рига-Даугавпилс насчитывается уже 43 остановки. На фото – изображение вокзала в Риге, датируемое 1861 годом.




155 лет стучат колеса. Пять исторических фото и фактов о Латвийской железной дороге
2
15 декабря 1862 года было завершено строительство железнодорожной линии Санкт-Петербург — Даугавпилс — Варшава, что открыло перед жителями Латвии возможность путешествовать в Западную Европу на поезде. На фотографии – здание Даугавпилсского вокзала на рубеже XIX и XX веков.
Dzelzcelam155.lv
155 лет стучат колеса. Пять исторических фото и фактов о Латвийской железной дороге
3
21 ноября 1868 года была открыта железнодорожная линия Рига-Елгава. На месте, где в то время находился рижский вокзал, сейчас работает Музей истории Латвийской железной дороги. Здесь можно ознакомиться с самой обширной в Евросоюзе коллекцией подвижного состава с шириной колеи 1524 (1520) мм. На фото — здание вокзала в Пардаугаве, 1868 год.
Dzelzcelam155.lv
155 лет стучат колеса. Пять исторических фото и фактов о Латвийской железной дороге
4
В январе 1873 года было открыто железнодорожное сообщение по первому постоянному мосту через Даугаву в Риге. Помимо составов мост использовался пешеходами, а ещё по нему ездили конные экипажи. Сегодня на территории всей Латвии насчитывается 671 железнодорожный мост. На фото — пешеходное и железнодорожное движение по построенному в 1872 году рижскому ж/д мосту.
Dzelzcelam155.lv
155 лет стучат колеса. Пять исторических фото и фактов о Латвийской железной дороге
5
И наконец в июне 1877 года было открыто железнодорожное сообщение между Ригой и Майоренгофом (ныне – Майори). А ещё через три месяца линию продлили до Тукумса. Это единственная железнодорожная ветка в Латвии, которая была создана именно для перевозки пассажиров, а не грузов. На фото – здание станции Майори в конце XIX века.



http://www.delfi.lv/tchk/history/155-let-stuchat-kolesa-pyat-istoricheskih-foto-i-faktov-o-latvijskoj-zheleznoj-doroge.d?id=47424663
maksim_kot: (кот-пролетарий)
http://i4.apollo.lv/img_thumbs/22_d814c/201605/968/786622.jpg
"В свой первый рейс отправился модернизированный дизельный поезд. Тем самым в пассажирских железнодорожных перевозках началась новая эра."


Далее два видео и фото для фанатов, поскольку там продемонстрирована эпизодически силовая внутрянка поезда ДР1АС-219:
http://i2.apollo.lv/img_thumbs/22_d814c/201605/982/t_786618.jpg
Более новый дизель MTU, гидропередача скорее всего оставлена та же - Voith L520rzU2.

+


ещё фотки можно глянуть тут: http://www.kasjauns.lv/lv/zinas/221284/pirmoreiz-reisa-devies-modernizetais-dizelvilciens-ipasi-padomats-par-cilvekiem-ar-kustibu-traucejumiem-foto

Для примера оригинал с "вагонки":
https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/e35/12935041_455097168034972_1178345920_n.jpg?ig_cache_key=MTIyMDkwMjczNjEwODk1NDU4Ng%3D%3D.2
первый кадр от кабины машиниста, второй от входа в дизельное.

Следующая - предпоследняя модернизация дизель-поездов:
старый MTU, гидропередача Voith L520rzU2.
http://zasulauks.lv/img/remonts/a11.jpg
...а последнюю смотрите на видео выше.
Вот так ДР1А-219 выглядел до того:
http://latbalttrainz.ucoz.lv/_ph/237/2/38484583.jpg?1463088646
как нам пишут на Траинпикс поезд производства 1983 года.

Профиль

maksim_kot: (Default)
maksim_kot

April 2017

M T W T F S S
      1 2
3 4 56789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Syndicate

RSS Atom

Тэги

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 27th, 2017 02:37
Powered by Dreamwidth Studios