Ночь Музеев (2): музей железной дороги (2-я часть)

[maksim_kot]

Вторая часть отчёта о посещении ж/д музея в ночь музеев.
первая часть

В посте:
- дети везде
- железнодорожная мода
- красавец "зелёный теплоход" и прочие пыхтелки
- "одноглазик"
- паровозы-вагоны
- Комсомольско-молодёжный "трамвай".




1. Вход в парк локомотивов.




2. ТЭП60, кабину которого мы видели в здании музея, встречает на путях. Продукт Коломенского завода, дальше мы увидим его предка.


3. Кузов в нормальном состоянии, а вот ходовая местами ржавая, какие-то масляные потёки... откуда? Не следят совсем :)


4. Рядом с тепловозом дети освоили деревянный паравоз...


5. ... и дрезину чуть дальше :)


6. Там же начинался "модный приговор" железнодорожникам.


7. По подиуму вышагивали модели железнодорожной одежды и одежды соответствующих времён. Зрителей было приличное количество.


8. Разыгрывались сценки прибытие/убытие поезда со времён братьев Люмьер.
Выставляю самые удачные фотки, а то за зрителями у меня в основном в кадре то чья-то голова, то смартфон :))


9. Модели входили и выходили из электрички ЭР-2 (там же был гардероб).


10. Кавалеры приглашали дам пройтись...


11. Как видите дамы были не какие-то супермодели :) , а вполне аутентичные средней рижанке.


12. Эта мадама чуть не закатила истерику проводнику по поводу своего жёлтого чемодана!
Попрепирались они дольше других :))


13. Выходили по одной, потом проходили всем "временным отрезком".
В моде я не секу, поэтому времена можно прикинуть приблезительно. Это была мода 20-30х.


14. Вот послевоенная мода. Проводница смотрела на всех как на укротитель на тигров.
Мне даже показалось что она зрителям что-то скомандовала!


15. Вот такой фактурный начальник.


16. А вот весёлый пожарник! Он там веселился во всю и размахивал концом... своего шланга и махал топором маньяк.


17. В напарницы ему досталась такая же весёлая подруга.
Она по подиуму пританцовывала под шлягер 60-х. Фотки не получились, увы.


18.  Ещё одна пассажирка в чём-то цветастом.


19. Общий выход перед современниками, а мы сделаем перерыв и посмотрим вокруг.


20. Вот так выглядела экспозиция прямо "через дорогу" от дефиле.


21. Кто-то залез фоткать на тепловоз ТГК2 :)


22. Везде скакали дети, и взрослые "как дети".


23. Была возможность попасть в кабину маневровых тепловозов.


24. Порулить - наше фсё!


Вернёмся к железнодорожникам-модникам.
25. Демонстрируют советскую, последнюю форму и латвийскую нынешнюю.


26. Строгий начальник бдит за проводницей :)


27. Латвийская постсоветская форма была такой...


28... а теперь она вот такая.


На этом с модой заканчиваю и досматриваем что ещё есть на путях в музейной экспозиции.

29. Измерительный вагон ЦНИИ-2 и за ним выглядывает электровоз.


30. Одинокий светофор.

"Одноглазик" похож на Лилу :)


31. Электровоз ВЛ26 стоит в сцепе с тепловозом ТЭ3


32. ТЭ3 состоит из двух секций и является самым большим экспонатом музея.
В музее отсутствует "Машка" - самый ходовой "грузовик" М62, наверное потому что ещё их слишком много бегает по нашим дорогам :)
Недавно его модернизированный вариант нам показали.


33. На каждой лесенке всех локомотивов и вагонов висят кирпичи-таблички "не влезай" убьёт!


34. "Я звезда!" - Влезать нельзя, но повиснуть можно!


35. Шильдик.


36. "Комсомольско-молодёжный". Построено всего 10 штук! И у нас единственный - есть повод для поломничества :)
Как пишет Википедия:
"Большинство локомотивов серии ВЛ26 было списано из инвентаря МПС в 1980-е годы. Из сохранившихся локомотивов известен только ВЛ26-005, который находится в Музее истории Латвийской железной дороги в Риге."


37. "Телячий вагон" 30-40-х.


38. "Багажник"


39. Вагон для перевозки заключённых РИ, начало 20-го века.




40. Он же. После недавней реставрации в обычные дни он должен быть открыт (?).


41. Из мастодонтов присутствуют паровозы серии Л и ТЭ, 40-50-е годы.
Это великан Л (Лебедянского).


42. Залезать нельзя, но масштаб оценить можно :)


43. С другой стороны залезать можно!


44. Коломна!
Коломенский паравозо тепловозостроительный тоже как и наша железка недавно шагнул за полуторавековой рубеж.


45. В трофейный военный ТЭ точно не пускали.



46. Kriegslokomotive 40-50-х. Первые аппараты "махнули не глядя" по мере освобождения СССР, в 1943 году они поступали в распоряжение победителй под новой маркой ТЭ (трофейный, идентичный Э).


47. Этот образец изготовлен “Henschel & Sohn GmbH” в Касселе (Германия). Принят на эксплуатацию в МПС в 1947 году.


48. Снеголопата ЦУМЗ №107 :))


49. Вот добрался до выхода и путевых машин разного колибра. Их тут не жирно :(


50. Автодрезина ДМСУ для ремонта контактной сети


Кстати, посмотреть музей в дни светового шоу "Staro Rīga" можно у renatar здесь http://renatar.livejournal.com/626196.html


51. На этом краткий обход желдор техники и моды завершён.
На меня поглядывает стоящая через дорогу Национальная библиотека в которую мы войдём в следующем репортаже.