![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
maksim_kotЭпизодически обращаясь к вопросу о выходе Британии из ЕС смотрю не торчат ли уши бритов там где их не было :)
Полгода назад мы читали про топливный передел:
После Брексита стало понятно что заведовать нами скоро будут Ея Величества.
В июле стало всё понятно про Lukoil ушёл, а Shell вернулся! , а чуть позже я написал про До последнего сантиметра, до последнего латыша. Brexit'a не будет, будет - Brenter.
Среди прочего было упоминание про сотрудничество Shell и Газпром (на фоне прессования Германии).
Поскольку я не экономист мирового масштаба, то работаю с новостями "низкого уровня". Вот такая новость доехала до меня сегодня:
Латвия может! Не боясь перемен, сеть АЗС существенно наращивает оборот
Непомерно возгордившись мощью нашего бизнеса принялся читать об его успехах.
Вопрос "за чей счёт банкет?" мучил меня не долго.
Аннотация новости:
"Сеть заправочных станций "Virši–A" основана более 20 лет назад. За это время из двух заправочных под Айзкраукле она распространилась по всей Латвии, что позволяет конкурировать с международными гигантами. Год с небольшим назад руководство предприятия разработало новую стратегию развития, в рамках которой модернизируются действующие станции и строятся новые."
Год с небольшим назад было до референдума по Брекситу. Это для тех кто до сих пор полагает что британский народ удивил всех своим решением :)
В материале исполнительный директор "Virši–A" Янис Приедитис толкает презентацию своего "умения":
"Если посмотреть на прирост, я сказал бы, что мы растем очень сбалансировано. Конечно, в Риге мы растем быстрее, ведь здесь у нас исторически было только две станции, а сейчас число АЗС в Риге и под Ригой превышает десяток", — говорит он.
Точнее - 13. Вот по ссылке карта станций http://www.virsia.lv/ru/uzpildes-stacijas/
- Осталось спросить: кого за это убили? :) Ну, ладно, на дворе давно не 90-е....
"В этом году руководство "Virši–A" хочет добиться как минимум такого же роста." - рапортуют в новостях.
....но явно кто-то крышует!!
Дальше раскрытие темы рынка топлива в подглавках новости:
"Топливо, которым можно заправляться на АЗС "Virši–A", предприятие закупает на биржах. В основном, это литовский Мажейкяй или "Orlen". Приедитис отмечает, что так работает большинство предприятий розничной торговли, которые действуют в Латвии."
"Сейчас АЗС "Virši–A" расположены только в Латвии."
- типичное бла-бла.. к которому мы ещё вернёмся.
но вот "ус отклеился":
"В свою очередь в Европе "Virši–A" работает со стратегическим партнером BP."
- всё, приехали. Электричество кончилось.
ПотомПапанов Приедитис добавляет что, "Virši–A" вкладывает в развитие собственные средства и в стратегическом инвесторе сейчас не нуждается. - вот здесь всё сомнительно. Хотя если сейчас не нуждается, то вполне потом очень даже может быть....
В 2008 году предыдущий "директор" председатель правления АО Virši-A Янис РИЕКСТИНЬШ сорвал покровы с бизнеса компании, рапортует о 23 заправках и ещё 2 строящихся.
Дальшедиалог двух идиотов:
Однако с лозунгом "мы не продаёмся" Риекстиньш поспешил так как буквально через полгода (апрель 2008) его вложил зампредседателя совета торговца топливом Lukoil Baltija R Хаим Коган: "...сегодня расширению сети за счет покупки другого предприятия мешает закон "О конкуренции". Так, в прошлом году Совет по конкуренции не позволил ЛУКОЙЛу купить 7-ю по величине в стране сеть АЗС — Virši-A."
- 7-я сеть?!!
Там же озвучено положение на рынке АЗС:
"Сеть Lukoil сегодня третья в Латвии — у нее имеется 45 заправок (9% рынка). На втором месте идет Neste — 50 заправок (10,8%). Лидирует же Statoil — 61 АЗС, или 12,2%. Три компании осуществляют ровно 30% продаж горючего в стране.
Вряд ли "большая тройка" во времена нынешнего кризиса пойдет на дно. Наоборот, закрытие малых АЗС в регионах приведет к росту их влияния и доли рынка."
Тенденция была проста - закрывались или продавались мелкие торговцы, а большая тройка увеличивала присутствие под бдительным оком закона "О конкуренции" :)
В 2015 "Эстонская топливная фирма Olerex подписала договоры о сотрудничестве с сетью заправочных фирм в Латвии VIRŠI-A и в Литве — с EMSI и Ventus, в рамках которых на уровне трех Балтийских стран карточки клиентов и топливные карточки будут интегрированы в единую систему на уровне трех Балтийских стран...С покупкой сети Lukoil в Эстонии количество охваченных сотрудничеством заправок вырастет до 170." - Вирши сотрудничают с компанией переваривающей эстонский Лукойл.
Но, теперича не то что давеча.
Lukoil ушёл с рынка. Statoil (после ребрендинга - Circle K Latvia) имеет 80 заправок, Neste - 67.
И вот какиетонафигВирши уже имеют 55 заправок!
И это при окупаемости АЗС "хорошо если 10 лет".
Какие дела может делать в Европе "бензоколонка из задрищенска" с такой транс-национальной корпорацией как BP?
Я придумывать много не буду, дадим слово специалистам:
Риекстиньш 2008:
"Если Statoil или Neste долгое время торгуют по себестоимости, то клиент вполне может перейти к ним."
"Если ставить на литр топлива наценку хотя бы 10%, тогда, чтобы оставаться рентабельными, на колонке надо продавать как минимум 2,5 тысячи литров в день."
- Большие игроки могут продавать по себестоимости выигрывая в обороте или имея большой оборот торговать по низким ценам.
Или, можно снизить стоимость закупки, если покупать у того кого надо
В 2017 Приедитис:
"Топливо, которым можно заправляться на АЗС "Virši–A", предприятие закупает на биржах. В основном, это литовский Мажейкяй или "Orlen"... По словам Приедитиса, на стоимость горючего на АЗС существенно влияют на только биржевые цены, но и изменения акциза и колебания курса валют. При этом он признает, что колебания цен горючего на обороте "Virši–A" особо не сказываются."
- "или Орлен" купил вообще-то Мажейкяй :) так что "или" здесь для кокетства.
"Orlen" связан с голландцами-британцами поэтому "углубление в стратегию" с BP здесь весьма к месту. Вирши могут расширяться только в случае огромных инвестиций и минусовых закупочных цен на топливо. Агрессивное наращивание присутсвия на рынке АЗС говорит об огромных вливаниях. Росказни про новую "концепцию узнаваемости" и вкладывание в развитие "собственных средств" - разговоры для пиару. Без твёрдого договора по поставкам дешёвого топлива на период лет так в 10 всё это не имеет смысла.
Гений латвийского бизнеса тут не причём.
В прошлом году:
Как сообщалось, Shell оборудовала в нескольких местах Риги АЗС вместо бывших АЗС Trest.
В 2003 году на фоне низких мировых цен на бензин, компания Shell ушла из Латвии, продав свои АЗС компании Statoil.
Учрежденное в 1994 году ООО Trest Oil до весны 2016 года принадлежало в равных долях Олегу Черникову и Андрею Максимову, а с весны принадлежит зарегистрированной на Кипре компании Olmax Invest Limited, которой в Латвии принадлежат еще несколько предприятий.
Основной капитал ООО "Trest Oil" - 711,434 тыс. евро, оборот в 2015 году составил 119,809 тыс. евро, убытки - 207,536 тыс. евро.
http://www.baltic-course.com/rus/good_for_business/?doc=122784
Пока что у Shell 6 станций.
Британцы столбят второстепенные заправки инвестируя в них.
Ближайшие наследники Lukoil - AS VIADA Baltija owns and operates a network of 30 petrol stations in Latvia under “LUKOIL” and “VIADA” brands. Чем заняты остальные 25 заправок не понятно.
„Latvijas Nafta” насчитывает 44 станции.
Итого соображения:
За счёт европейского поставщика и стратегического партнёра наши Virši–A берут призовое третье место на рынке АЗС. Закупая топливо в "английском блоке" создают конкуренцию скандинавам Statoil и Neste. Теперь у нас два источника - скандинавы и европейцы под контролем британцев.
Statoil и Nesteвместе с против Shell и BP.
Полгода назад мы читали про топливный передел:
После Брексита стало понятно что заведовать нами скоро будут Ея Величества.
В июле стало всё понятно про Lukoil ушёл, а Shell вернулся! , а чуть позже я написал про До последнего сантиметра, до последнего латыша. Brexit'a не будет, будет - Brenter.
Среди прочего было упоминание про сотрудничество Shell и Газпром (на фоне прессования Германии).
Поскольку я не экономист мирового масштаба, то работаю с новостями "низкого уровня". Вот такая новость доехала до меня сегодня:
Латвия может! Не боясь перемен, сеть АЗС существенно наращивает оборот
Непомерно возгордившись мощью нашего бизнеса принялся читать об его успехах.
Вопрос "за чей счёт банкет?" мучил меня не долго.
Аннотация новости:
"Сеть заправочных станций "Virši–A" основана более 20 лет назад. За это время из двух заправочных под Айзкраукле она распространилась по всей Латвии, что позволяет конкурировать с международными гигантами. Год с небольшим назад руководство предприятия разработало новую стратегию развития, в рамках которой модернизируются действующие станции и строятся новые."
Год с небольшим назад было до референдума по Брекситу. Это для тех кто до сих пор полагает что британский народ удивил всех своим решением :)
В материале исполнительный директор "Virši–A" Янис Приедитис толкает презентацию своего "умения":
"Если посмотреть на прирост, я сказал бы, что мы растем очень сбалансировано. Конечно, в Риге мы растем быстрее, ведь здесь у нас исторически было только две станции, а сейчас число АЗС в Риге и под Ригой превышает десяток", — говорит он.
Точнее - 13. Вот по ссылке карта станций http://www.virsia.lv/ru/uzpildes-stacijas/
- Осталось спросить: кого за это убили? :) Ну, ладно, на дворе давно не 90-е....
"В этом году руководство "Virši–A" хочет добиться как минимум такого же роста." - рапортуют в новостях.
....но явно кто-то крышует!!
Дальше раскрытие темы рынка топлива в подглавках новости:
"Топливо, которым можно заправляться на АЗС "Virši–A", предприятие закупает на биржах. В основном, это литовский Мажейкяй или "Orlen". Приедитис отмечает, что так работает большинство предприятий розничной торговли, которые действуют в Латвии."
"Сейчас АЗС "Virši–A" расположены только в Латвии."
- типичное бла-бла.. к которому мы ещё вернёмся.
но вот "ус отклеился":
"В свою очередь в Европе "Virši–A" работает со стратегическим партнером BP."
Потом
В 2008 году предыдущий "директор" председатель правления АО Virši-A Янис РИЕКСТИНЬШ сорвал покровы с бизнеса компании, рапортует о 23 заправках и ещё 2 строящихся.
Дальше
"- Вот, допустим, вы построили новую АЗС, вложили туда 1-1,5 миллиона. Сколько должно пройти лет, чтобы эти деньги окупились?
- Хорошо если десять лет.
- Так, может быть, ну его, этот бизнес, продать его Statoil и заняться чем-нибудь более прибыльным - строительством например?
- Нет, это плохое бизнес-решение. Шаг назад. Тем более что мы заняли свою небольшую нишу и будем в ней развиваться.
- Вы заявляете со всей ответственностью, что Virši-A не продаются?
- Да."
Однако с лозунгом "мы не продаёмся" Риекстиньш поспешил так как буквально через полгода (апрель 2008) его вложил зампредседателя совета торговца топливом Lukoil Baltija R Хаим Коган: "...сегодня расширению сети за счет покупки другого предприятия мешает закон "О конкуренции". Так, в прошлом году Совет по конкуренции не позволил ЛУКОЙЛу купить 7-ю по величине в стране сеть АЗС — Virši-A."
- 7-я сеть?!!
Там же озвучено положение на рынке АЗС:
"Сеть Lukoil сегодня третья в Латвии — у нее имеется 45 заправок (9% рынка). На втором месте идет Neste — 50 заправок (10,8%). Лидирует же Statoil — 61 АЗС, или 12,2%. Три компании осуществляют ровно 30% продаж горючего в стране.
Вряд ли "большая тройка" во времена нынешнего кризиса пойдет на дно. Наоборот, закрытие малых АЗС в регионах приведет к росту их влияния и доли рынка."
Тенденция была проста - закрывались или продавались мелкие торговцы, а большая тройка увеличивала присутствие под бдительным оком закона "О конкуренции" :)
В 2015 "Эстонская топливная фирма Olerex подписала договоры о сотрудничестве с сетью заправочных фирм в Латвии VIRŠI-A и в Литве — с EMSI и Ventus, в рамках которых на уровне трех Балтийских стран карточки клиентов и топливные карточки будут интегрированы в единую систему на уровне трех Балтийских стран...С покупкой сети Lukoil в Эстонии количество охваченных сотрудничеством заправок вырастет до 170." - Вирши сотрудничают с компанией переваривающей эстонский Лукойл.
Но, теперича не то что давеча.
Lukoil ушёл с рынка. Statoil (после ребрендинга - Circle K Latvia) имеет 80 заправок, Neste - 67.
И вот какиетонафигВирши уже имеют 55 заправок!
И это при окупаемости АЗС "хорошо если 10 лет".
Какие дела может делать в Европе "бензоколонка из задрищенска" с такой транс-национальной корпорацией как BP?
Я придумывать много не буду, дадим слово специалистам:
Риекстиньш 2008:
"Если Statoil или Neste долгое время торгуют по себестоимости, то клиент вполне может перейти к ним."
"Если ставить на литр топлива наценку хотя бы 10%, тогда, чтобы оставаться рентабельными, на колонке надо продавать как минимум 2,5 тысячи литров в день."
- Большие игроки могут продавать по себестоимости выигрывая в обороте или имея большой оборот торговать по низким ценам.
Или, можно снизить стоимость закупки, если покупать у того кого надо
В 2017 Приедитис:
"Топливо, которым можно заправляться на АЗС "Virši–A", предприятие закупает на биржах. В основном, это литовский Мажейкяй или "Orlen"... По словам Приедитиса, на стоимость горючего на АЗС существенно влияют на только биржевые цены, но и изменения акциза и колебания курса валют. При этом он признает, что колебания цен горючего на обороте "Virši–A" особо не сказываются."
- "или Орлен" купил вообще-то Мажейкяй :) так что "или" здесь для кокетства.
"Orlen" связан с голландцами-британцами поэтому "углубление в стратегию" с BP здесь весьма к месту. Вирши могут расширяться только в случае огромных инвестиций и минусовых закупочных цен на топливо. Агрессивное наращивание присутсвия на рынке АЗС говорит об огромных вливаниях. Росказни про новую "концепцию узнаваемости" и вкладывание в развитие "собственных средств" - разговоры для пиару. Без твёрдого договора по поставкам дешёвого топлива на период лет так в 10 всё это не имеет смысла.
Гений латвийского бизнеса тут не причём.
В прошлом году:
Нидерландско-британская нефтяная компания Shell планирует до конца 2016 года открыть в Латвии 10 автозаправочных станций (АЗС), сообщил агентству ЛЕТА руководитель отдела общественных отношений Shell International в Великобритании Джонатан Френч. Shell может подтвердить, что выходит на латвийский рынок", - сказал он. Это происходит путем заключения договора на лицензию бренда с ООО Baltic Fuel Retail Partner.
"Эта инициатива - часть широкой стратегии по исполнению наших надежд на рост и расширение бренда Shell на новых рынках, включая Латвию", - пояснил Френч.Как сообщалось, Shell оборудовала в нескольких местах Риги АЗС вместо бывших АЗС Trest.
В 2003 году на фоне низких мировых цен на бензин, компания Shell ушла из Латвии, продав свои АЗС компании Statoil.
Учрежденное в 1994 году ООО Trest Oil до весны 2016 года принадлежало в равных долях Олегу Черникову и Андрею Максимову, а с весны принадлежит зарегистрированной на Кипре компании Olmax Invest Limited, которой в Латвии принадлежат еще несколько предприятий.
Основной капитал ООО "Trest Oil" - 711,434 тыс. евро, оборот в 2015 году составил 119,809 тыс. евро, убытки - 207,536 тыс. евро.
http://www.baltic-course.com/rus/good_for_business/?doc=122784
Пока что у Shell 6 станций.
Британцы столбят второстепенные заправки инвестируя в них.
Ближайшие наследники Lukoil - AS VIADA Baltija owns and operates a network of 30 petrol stations in Latvia under “LUKOIL” and “VIADA” brands. Чем заняты остальные 25 заправок не понятно.
„Latvijas Nafta” насчитывает 44 станции.
Итого соображения:
За счёт европейского поставщика и стратегического партнёра наши Virši–A берут призовое третье место на рынке АЗС. Закупая топливо в "английском блоке" создают конкуренцию скандинавам Statoil и Neste. Теперь у нас два источника - скандинавы и европейцы под контролем британцев.
Statoil и Neste