![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
maksim_kotВот "Европа" прислала письмо:
В письме говорится, что в связи с началом работы терминала сжиженного газа в Клайпеде и развитием газопровода Клайпеда - Киемени, начиная с декабря отсрочка (дерогация) больше не действует.
Министр подчеркнула, что, на её взгляд, после разделения компании Latvijas Gāze государству следовало бы "за разумную цену" получить контроль над оператором инфраструктуры управления и хранения природного газа.
В свою очередь председатель правления Latvijas Gāze Айгар Калвитис напомнил депутатам, что, согласно договору о приватизации, до 3 апреля 2017 года никакая реорганизация компании невозможна, если только за это не проголосуют акционеры. Если же государство силой навяжет разделение Latvijas Gāze, то последует международная судебная тяжба, о чём уже заявила часть акционеров, добавил он.
По словам Калвитиса, акционеры могут согласиться на досрочный раздел предприятия лишь в том случае, если получат за это какие-нибудь бонусы.
Уже сообщалось, что в начале марта правительство концептуально поддержало разделение компании Latvijas Gāze на два предприятия - с отделением распределения и торговли от транспортировки и хранения. Минэкономики подготовило поправки к закону об энергетике.
Законопроект предусматривает две главных даты для полного отделения прав собственности оператора трубопроводной системы. Первый срок - 3 апреля 2017 года, к которому следует учредить юридически независимое общество, предоставляющее услуги оператора системы трубопроводов природного газа и оператора системы хранения. В его собственности будут активы системы трубопроводов, и в его распоряжении которого будет находиться Инчукалнское подземное газохранилище (будет принадлежать или будет использоваться его часть), лицензии на обеспечение услуг транспортировки и хранения природного газа, и которое будет утверждено в качестве оператора системы трубопроводов.
Второй срок - 31 декабря 2017 года, к которому необходимо полностью завершить отделение прав собственности оператора системы трубопроводов и хранения, то есть, чтобы оператор системы трубопроводов и хранения стал независимым от Latvijas Gāze обществом капитала, собственники которого не прямо, ни косвенно не связаны с Latvijas Gāzе и его акционерами.
Предусматривается, что отделенный оператор системы трубопроводов и оператор системы хранения сформируют единого оператора системы трубопроводов и системы хранения. Директива не требует отделения оператора системы хранения от вертикально интегрированного предприятия. При этом возможность отделения допускается в случае, если объект хранения рассматривается технически и экономически необходимым для обеспечения эффективного доступа к системе для нужд снабжения пользователей. Например - в Чехии подземное газохранилище интегрировано в общую систему трубопроводов, и поток природного газа идет через него. Учитывая, что поставка природного газа в Латвию по трубопроводам осуществляется только летом, когда его закачивают в Инчукалнское хранилище, а зимой он поставляется пользователям только из этого хранинилища, то Инчукалнское хранилище рассматривается как интегрированное в общую сеть трубопроводов природного газа, пояснили в минэкономики.
В законопроекте предусмотрено, что единому оператору системы трубопроводов и хранения природного газа будут принадлежать системы трубопроводов, а также - принадлежать, или же он будет использовать, Инчукалнское газохранилище, с учетом закона об энергетике, в котором говорится, что подземная часть газохранилища сохраняется в собственности государства.
Latvijas Gāze занимается приобретением, транспортировкой, хранением и распределением газа. Крупнейшие совладельцы предприятия - германский концерн E.ON Ruhrgas (47,2%), "Газпром" (34%) и Itera Latvija (16%).
http://www.delfi.lv/biznes/bnews/evrokomissiya-bolshe-ne-pozvolyaet-latvii-sohranyat-monopoliyu-latvijas-gaze.d?id=46789847Комм: Уверен что Еврокомиссию науськали наши местные доброхоты раздела газа. Понятно, что если дело дойдёт до суда, то Газпром будет проигравшим (тем более что в РФ "Конституционному суду предоставляется право игнорировать касающиеся России решения международных органов, таких как Европейский суд по правам человека (ЕСПЧ)". ). Поэтому вероятно правительство и Latvijas Gāze будут работать над согласием в разумных границах (компенсируют немцам потери) и Газпром просто уйдёт с нашего рынка как из Литвы и Эстонии. Микроскопические трубопроводы в чахлой Латвии не интерисуют копателей Северных/Южных потоков. Мы, конечно, "будем рады" платить больше за американский/катарский газ - подмогнём литовцам :)
Слаженная команда даёт денег на покупку "тольконероссийских" самолётов:
О своей поддержке этому решению уже заявила фракция "Единства".
Руководитель фракции Союза "зеленых" и крестьян Аугуст Бригманис отметил, что важная предпосылка для такого решения — внесенные вчера изменения в договор акционеров airBaltic, которые не позволяют покупать самолеты российского производства Sukhoi.
Сопредседатель национального объединения VL-ТБ/ДННЛ Райвис Дзинтарс сказал, что формулировка в проекте решения парламента исключает покупку самолетов Sukhoi, поэтому решение о займе можно поддержать.
Фракция "Согласия" в голосовании участвовать не будет. Как заявил лидер партии Янис Урбанович, "Согласие" не может поддержать заем для государственного предприятия, когда так много неясных вопросов. Поэтому партия не будет принимать участие в принятии этого решения.
Лидер Латвийского объединения регионов Мартиньш Бондарс заявил, что партия будет голосовать против выделения средств airBaltic, потому что по этому вопросу нет никакой информации. В этой ситуации партия не может поддержать это решение.
Также против будет голосовать партия No sirds Latvijai. Как заявила ее лидер Ингуна Судраба, у депутатов не было возможности ознакомиться с финансовым положением авиакомпании, планами ее развития и договором с потенциальным инвестором, поэтому партия не может поддержать выделение займа.
Между тем, как стало известно, недавно основной капитал airBaltic был увеличен со 105 129 950 евро до 125 320 788 eiro. Об этом свидетельствует информация Firmas.lv.
Комм: А что комментировать? Депутаты лучше знают какие самолёты нужны авиакомпании.
"Невидимая рука рынка" схвачена за руку.
Again
