Президент ЕС: ... да в калашный ряд.

Открою новую рубрику на полгода: "Латвия - президент ЕС". Мы же на полгода стали "презедентами" всея Европы!
И первая новость будет про обструкцию в Европарламенте. Красиво, красиво, почти шедевр!

"Латвии необходимо сначала разобраться со своими проблемами, прежде чем президентствовать в ЕС, заявил заместитель руководителя Партии независимости Соединенного Королевства (UKIP) Полл Натолл, выступая перед Европарламентом.

По словам политика, во многих аспектах Латвия представляет собой микрокосмос всех ошибок Евросоюза. "Ваша экономика рухнула в 2008 году в связи с одним из самых крупных экономических спадов на планете. Вам должны были предоставить финансовую помощь для выхода из кризиса еще до того, как вы присоединились к этой болезненной валюте (переход валюты Латвии на евро – прим.ред.) явно против воли своего народа", — говорит Натолл в своей речи, отмечая, что Латвия по прежнему остается четвертой бедной страной в Евросоюза. Кроме того, политик заявляет, что в настоящее время депопуляция происходит в Прибалтике быстрее, чем где-либо еще в мире.

"Ваши самые способные, самые лучшие и молодые массово сбегают на Запад, и куда они направляются? Ну, учитывая, что один из тридцати латышей живет в Великобритании, на этот вопрос очень легко ответить", — говорит Натолл.

В связи с этим Натолл прогнозирует мрачное будущее для Латвии, утверждая, что утечка мозгов и стареющая популяция страны в скором времени станут причиной пенсионного и медицинского кризиса.

"В итоге свобода передвижения и экономическая политика Евросоюза стали катастрофой для Латвии, поэтому позвольте я предложу вам привести в порядок свой собственный дом, прежде чем вы возьмете на себя проблемы обветшалого, усталого и отжившего свое Европейского союза", — заключил политик." РИА Новости http://ria.ru/world/20150116/1042931713.html#ixzz3P1gGUzpK

На нашу премьершу любо-дорого смотреть :)

2015: приехали, выходим!

Сбываются мечты мэра Риги о велосипедной столице Европы. Проезд в общественном транспорте подняли практически вдвое, штрафы в четверо, парковка в среднем на полевро.  Благодаря усилиям нашего правительства и муниципальной компании перевозок "Ригас Сатиксме" съездить на работу встанет примерно в 10% от зарплаты.

Теперь подробнее - под катом много статистики и цены на транспорт.

16 января Рижская дума сообщила, что с 1 февраля 2015 года цена на проезд в общественном транспорте составит 1,15 евро. Портал DELFI внимательно следит за развитием ситуации и обновляет материал по мере поступления новых комментариев, заявлений и фактов.

Чтобы понимать контекст изменений, рекомендуем ознакомиться с материалом "Rīgas satiksme 2014: на рижском транспорте финансы поют романсы", в котором кратко изложено, каких усилий (и денег) стоило сохранить в прошлом году тариф в 0,60 евро, а также в чем обвиняли Rīgas satiksme.

Почему и на сколько в Риге повысили тарифы на общественный транспорт

Повышение цены проезда до 1,15 евро Рижская дума обосновала тем, что больше не может сохранять единый тариф в 0,6 евро, а разные правила оплаты транспорта для рижан и нерижан не поддержало правительство. Поэтому за билет предложено платить по себестоимости, точнее чуть ниже ее. Одновременно было заявлено о том, что будет расширен список льготников. Стоимость билета у водителя составит 2 евро.

Штрафы за безбилетный проезд в Риге вырастут в четыре раза — с 5 до 20 евро. Причем, по словам руководителя Rīgas satiksme Леона Бемхенса, предприятие хотело бы не ограничиваться лишь штрафами и ищет дополнительные юридические инструменты для наказания за безбилетный проезд.

Председатель Рижской думы Нил Ушаков отметил, что благодаря повышению цен объем дотаций Rīgas satiksme в этом году составит лишь 89 млн евро. Если бы дотаций не было, предприятию были бы необходимы 109 млн евро. В прошлом году Rīgas satiksme получило из бюджета 95,5 млн евро.

При каком условии тарифы можно не повышать

Нил Ушаков заявил, что Рижская дума готова вернуть билеты на проезд в городском транспорте по цене ниже себестоимости, только когда государство найдет способ компенсировать перевозку пассажиров, не задекларированных в столице. На это Каспарс Герхардс ответил, что связывать повышение цен на проезд в транспорте Риги с действиями правительства некорректно. Министр напоминает, что РД вправе отменять или предоставлять льготы, но важно, чтобы это происходило с учетом ситуации с бюджетом самоуправления, а идею о разделении пассажиров общественного транспорта на рижан и чужаков министерство не одобряет.

Оппозиция - резко против

В Рижской думе новые тарифы формально утвердили, хотя девять депутатов оппозиции и были против, остро раскритиковав их, посетовав на то, что не увидели конкретного экономического обоснования изменений. Сармите Элерте отметила, что она не понимает, почему такое важное решение принимается в такой спешке и назвала Rīgas satiksme "черной дырой", которая теперь "становится еще больше".

Председатель фракции национального объединения Дайнис Лоцис заявил, что вместе с другими представителями самоуправления принимал участие в совместном с Министерством защиты среды и регионального развития заседании. В ходе этого заседания обсуждалась возможность получить финансирование из бюджета на компенсацию билетов для не столичных жителей. По его словам, заседание, которое проходило в середине декабря, было конструктивным, однако на последующее заседание рабочая группа так и не собралась. Его слова подтвердил министр окружающей среды и регионального развития Каспарс Герхардс (VL-ТБ/ДННЛ).

А депутат национального объединения Андрис Лацис отметил, что цены на топливо снизились до уровня 2006 года, а объем дотаций по сравнению с тем годом увеличился как минимум вдвое. Он также отметил, что депутатам отказались предоставлять результаты аудита Rīgas satiksmes за 2010 год, сославшись на то, что данные являются тайной.

Какие тарифы в остальной Европе

Как оказалось, это не самые высокие цены в Европе, но билет в Риге теперь будет дороже, чем в Таллине и Вильнюсе, где за него просят 1,10 и 1 евро, соответственно.

Портал DELFI решил выяснить, сколько проезд стоит в других европейских столицах.

Отметим, что мы не учитывали скидки и различные специальные предложения для разных слоев населения.

В Таллине стоимость поездки схожая — часовой билет (по которому в Риге, например, можно было бы проехать на автобусе третьего маршрута) стоит 1,10 евро, если покупать его в виде е-таллона. Билет у водителя обойдется в 1,6 евро. Билет на день в столице Эстонии стоит всего 3 евро, на рабочую неделю 6 евро, а на месяц — 23 евро.

В Вильнюсе билет у водителя продают за 1 евро, 30-минутные и 60-минутные билеты стоят 0,64 и 0,93 евро, соответственно. На сутки билет обойдется в 3,48 евро, а проездной на месяц стоит почти 29 евро.

В Варшаве разовый билет для поездок в черте города (т.н. "1 зона") стоит 1,05 евро, а билет на целый день — 3,6 евро. Билет на месяц обойдется в 26,4 евро.

В Праге 30-минутный билет стоит 0,89 евро, а 90-минутный — 1,18 евро. Билет на целый день обойдется в чуть больше, чем четыре евро, а 72 часа подряд (три дня) — 11,45 евро. Оба эти вида билетов доступны только для гостей города, жителям их покупать не выгодно, потому что удовольствие ездить в транспорте месяц для жителей Праги стоит всего 20,30 евро.

В Финляндии сложная система цен, разовый билет в Хельсинки стоит от 2,20 до 2,50 евро. Два часа можно ездить за 4 евро, а 12 часов — за 5 евро. Целый день можно кататься за 8 евро, пять дней — за 24 евро. Гораздо выгоднее покупать проездные — на 14 дней за 25,9 евро или на 30 дней за 49,5 евро. Кстати, это цены на билет для одного человека. Если нужен проездной, которым могут пользоваться все члены семьи или хотя бы два человека, то цена увеличивается до 61,5 евро и до 117,6 евро, соответственно.

В Стокгольме система еще более сложная. Город поделен на зоны и разовые билеты на поездку в пределах одной зоны стоят 3,87 евро, двух зон — 5,81 евро, трех зон — 7,74 евро. То же, но при загрузке на специальную смарт-карту (которая сама по себе стоит 2,15 евро) — в полтора раза дешевле. Помимо этого есть еще проездные — на день (12,37 евро), три дня (25 евро), неделю (32,26 евро), месяц (84 евро) и т.д.

В Осло также действует зональная система и часовая поездка там стоит 3,46 евро, а при покупке у водителя — 5,76 евро. Билет на день обойдется в 10,37 евро, на неделю — 26,5 евро, а на месяц почти 75 евро.

Но скандинавские "сложные" системы не идут ни в какое сравнение с Лондоном с его девятью зонами и множеством разных типов карт, которыми можно заплатить за поездку. Цены у водителя, фактически, "запретительные" — поездка стоит 5,9 евро, а при расплате с карточки уже "лишь" 2,7 евро. Остальные цены сравнительно столь же высоки, так что желающие могут с головой погрузиться в целый специальный сайт.

В Риме билет на 75 минут стоит всего 1 евро, а на день — 4 евро. Возможность кататься три дня подряд стоит 11 евро, а неделю — 16 евро.

В Мадриде цены на некоторые виды транспорта отличаются. Например, один билет на автобус стоит 1,5 евро, а на метро за 1,5 евро можно проехать лишь 5 остановок, каждая следующая стоит еще по 10 евроцентов. Чтобы было сложнее, добавим, что в Мадриде еще несколько зон и цена проезда в них отличается. Проездной на все виды транспорта на месяц только в центре города обойдется в 54,6 евро. Сложную систему можно изучить здесь.

http://turgid.delfi.lv/turnews/ne-rigoj-edinoj-skolko-stoit-proezd-v-evropejskih-stolicah.d?id=45463520#ixzz3P4Dbbp4z

Новые цены на маршрутки и парковку

С 1 февраля до 1,15 евро возрастет цена поездки в столичных маршрутках. Правда, это решение еще должна утвердить думская комиссия по лицензированию коммерческих перевозок. Причем при покупке билета у водителя цена составит 2 евро.

А вот то, что 1 апреля 2015 года заметно подорожает парковка автомобилей в центре Риги на местах, обслуживаемых рижским муниципальным предприятием Rīgas satiksme — уже решено. Повышение составит 15-73 евроцента, в зависимости от тарифной зоны, а плата за каждый следующий час увеличится на 15-89 центов. Детально тарифы можно рассмотреть в соответствующей таблице.

http://rus.delfi.lv/news/daily/story/istoriya-dnya-vse-pro-dvuhkratnoe-povyshenie-tarifov-rigas-satiksme.d?id=45464150

2015: "зачистка": новые обыски

"Полиция безопасности (ПБ) в пятницу провела в Риге и Рижском регионе обыски по юридическому и фактическому адресам общества "Гуманитарное волонтерское движение "Балтия"" ("ГВД Балтия"), а также по месту жительства его учредителя Станислава Букайна и еще двух членов организации.

Обыски проводились в рамках уголовного процесса о публичных призывах к терроризму.

Уголовный процесс начат по ст. 88.2 Уголовного закона — о публичном призыве к терроризму, ст. 88.3 — о вербовке лица для совершения теракта, ч.2. ст. 233 — приобретение, хранение и ношение огнестрельного оружия без соответствующего разрешения.

Также ПБ проверяет информацию о том, что Букайн вместе с еще двумя членами "ГВД Балтия" помогли национал-большевику Бенесу Айо через территорию Эстонии и Финляндии попасть в Россию, а затем в Восточную Украину, чтобы присоединиться к армии самопровозглашенной Луганской народной республики.

Как сообщалось, в прошлом году на основе рекомендаций ПБ исполнительный директор Риги Юрис Радзевич запретил "ГВД Балтия" проводить любые мероприятия в столице.

Общество подало заявку на проведение мероприятий в нескольких местах Риги в период с 30 августа по 15 сентября.

ПБ рекомендовала Рижской думе запретить мероприятие общества на Эспланаде 12-15 сентября. Общество организовывало в микрорайонах Риги сбор пожертвований для оказания гуманитарной помощи Донбассу, но, как указала ПБ, имеются подозрения, что в действительности эта поддержка предназначена для террористических группировок на Украине."

Делфи